Archive for the ‘Fórmula Renault’ category

Treinos da F-Renault Alps no Red Bull Ring

abril 22, 2014
Alessio Rovera colocou o carro da Cram na frente

Alessio Rovera colocou o carro da Cram na frente

Depois de duas vitórias de Nyck De Vries na abertura do campeonato, em Ímola, a F-Renault Alps só volta às pistas no dia 10 de maio para a disputa da etapa de Pau. Até lá, as atenções estão voltadas para a versão Eurocup do certame, que estreia neste fim de semana em Aragón.

Esse intervalo, no entanto, não significou que os jovens pilotos vão ficar muito tempo longe dos carros. Para compensar a parada, a categoria se reuniu na última semana no Red Bull Ring, na Áustria, para dois dias de treinos coletivos.

E quem levou a melhor na atividade foi o italiano Alessio Rovera. Atual campeão da F-Abarth, o italiano dominou o segundo dia de testes, quando as condições do traçado austríaco estavam melhores. Assim, ele pôde cravar o tempo de 1min28s594 e terminar com uma respeitável vantagem de 0s455 para Matevos Isaakyan, o segundo colocado.

O russo, por sua vez, mostrou toda a capacidade de concentração para ficar com a vice-liderança. Para começar, nas primeiras sessões de pista, no dia 17 de abril, ele completou 16 anos de idade. E isso certamente não foi uma distração, já que terminou com o melhor tempo, sendo superado apenas por Rovera no dia seguinte.

O outro problema enfrentado por Isaakyan é um pouco mais sério. Como o garoto faz parte do programa de pilotos do banco SMP, ele pode ficar sem correr a qualquer momento caso as sanções aplicadas pelos Estados Unidos e Europa à Rússia por causa da anexação da Crimeia não sejam aliviadas. Afinal, o banco foi uma das entidades mais atingidas e chegou a ter as contas do lado oeste europeu congeladas.

A terceira colocação na Áustria ficou com Charles Leclerc. O monegasco enfrentou problemas no primeiro dia de treinos, mas conseguiu dar a volta por cima na manhã da segunda sessão de pista para completar no top-3.

George Russell nem quis saber do problema de agenda com a F4 Inglesa

George Russell nem quis saber do problema de agenda com a F4 Inglesa

Melhor novato na etapa de abertura do campeonato, George Russell foi o quarto. O curioso do piloto da Koiranen é que ele também estava escalado para participar dos treinos da F4 Inglesa, que aconteciam no mesmo dia, mas optou para seguir até o Red Bull Ring e intensificar a preparação na F-Renault.

Após deixar o kartismo para competir nos monopostos em 2014, o jovem Matteo Gonfiantini acabou sendo a grande surpresa das atividades ao colocar o carro da pequena TS Corse em sexto. Logo em seguida, apareceu o sueco Philip Morin, que esteve fora da corrida de Ímola, mas participou da abertura da temporada do Norte-Europeu.

Luke Chudleigh colocou o primeiro carro da Tech 1 em sétimo, seguido por Martin Kodric. O croata mais uma vez teve um desempenho bastante inconstante, mas conseguiu o oitavo tempo na somatória graças ao quarto lugar da última tarde de atividades. Marek Böckmann e Dario Capitanio completaram o top-10.

Único brasileiro presente nos testes, Thiago Vivacqua não foi bem. O piloto da Fortec chegou a terminar a primeira sessão na nona colocação, mas acabou tendo um problema no segundo dia, quando as condições da pista estavam melhores. Assim, ele até conseguiu melhorar a marca, mas acabou apenas em 19º no combinado, mostrando que há espaço para evoluir.

As atividades no Red Bull Ring ainda contaram com alguns convidados. Vindos da GP2, Jolyon Palmer e Stéphane Richelmi foram à pista no primeiro dia com o objetivo de aprender o traçado. Como a categoria de acesso vai competir na Áustria neste ano, a ideia foi começar o período de adaptação o quanto antes.

Por fim, três pilotos da Adac Masters também competiram. Corinna Kamper, da HS, acabou sendo a mais veloz, seguida por Igor Walilko e David Kolkmann.

Confira a soma dos tempos na Áustria:

temposredbull

Pietro e Pedro

abril 5, 2014
Pietro Fittipaldi começou o ano vencendo

Pietro Fittipaldi começou o ano vencendo

O sábado (5) foi histórico para duas das principais famílias do automobilismo brasileiro. Enquanto os carros da F1 iam à pista para a disputa do treino classificatório do GP do Bahrein, Pietro Fittipaldi liderou o bom domingo da mais nova geração de pilotos do país e venceu a primeira corrida da F-Renault Inglesa, em Rockingham.

O neto de Emerson havia conquistado o segundo lugar na classificação e se aproveitou de um erro do companheiro de equipe, Matteo Ferrer, para assumir a ponta logo no começo da prova. O piloto ainda viu o principal adversário, Alex Gill, sofrer com um pneu furado, o que facilitou o trabalho.

Assim, Pietro só precisou administrar nas voltas finais para confirmar o primeiro triunfo da carreira na F-Renault – ano passado ele havia vencido apenas na F4 – e começar 2014 no degrau mais alto do pódio.

Um pouco mais tarde, foi a vez dos Piquet comemorar. Aos 15 anos de idade, Pedro não deu chance para a concorrência e venceu após uma incrível corrida de recuperação a primeira bateria da renovada F3 Brasil em Tarumã. O brasiliense precisou segurar Bruno Etman e Artur Fortunato para poder beber champanhe – ou, sei lá, Toddynho – pela primeira vez no pódio.

Essas duas vitórias obviamente são resultados que devem ser comemorados. É bom ver que o automobilismo brasileiro, que estava na UTI há algum tempo, começa a dar sinais de que há um processo de renovação acontecendo nas canteras. Mas também é bom pararmos por aí.

Pedro Piquet levou a Brabham ao primeiro lugar (foto de bruno terena/vicar)

Pedro Piquet levou a Brabham ao primeiro lugar (foto de bruno terena/vicar)

Ver um Piquet e um Fittipaldi vencendo naturalmente faz a imaginação trabalhar. Aí a gente acaba ouvindo que eles são a esperança do esporte a motor do Brasil e precisam honrar o sobrenome que carregam.

A verdade é que eles não precisam provar nada. Estamos falando de um menino de apenas 15 anos e outro de 17, que até outro dia estava na Nascar. É extremamente desleal colocar a pressão de representar um país – que não fez e não faz muito por eles – na tentativa de chegar à F1.

E isso sem falar que parte dos torcedores deposita ainda mais expectativas nessa dupla, pois consideram que Christian Fittipaldi e, principalmente, Nelsinho Piquet não conseguiram igualar os resultados de Emerson e Nelsão.

O que a gente também não pode esquecer é que, apesar de a F3 Brasil ter formado um grid promissor com 16 carros e o automobilismo inglês ter histórico de revelar bons talentos, Pietro e Pedro competem em categorias um pouco distantes das mais badaladas. Claro que é importante vencer, mas esse resultado precisa ser relativizado.

Não estou dizendo que os dois não são bons o suficiente. Pelo contrário. Mas uma coisa é comemorar de forma merecida uma vitória importante, outra é vê-los no alto do pódio e já pensar “naquelas manhãs de domingo que não voltam mais…”

Para ver os resultados completos das corridas de Piquet e Fittipaldi, além do que aconteceu com praticamente todos os outros brasileiros que foram à pista neste fim de semana, basta clicar aqui.

Treinos da F-Renault em Jerez

abril 1, 2014
Bruno Bonifacio dominou os testes em Jerez

Bruno Bonifacio dominou os testes em Jerez

Um das principais categorias de base do automobilismo mundial, a F-Renault Europeia já vive a expectativa do começo da temporada 2014. Com o início marcado para o dia 26 de abril, em Aragón, as equipes se reuniram na última semana, em Jerez de la Frontera, para os dois últimos dias da pré-temporada.

E quem pôde comemorar o ensaio final foi Bruno Bonifácio. Prestes a iniciar o segundo ano na categoria, o brasileiro fez valer o bom equipamento da Prema e terminou com o melhor do tempo dos treinos ao cravar 1min39s708 logo na primeira sessão.

Na verdade, os treinos em Jerez foram conturbados. Como as condições da pista pioraram entre a primeira e a segunda sessão, algumas equipes resolveram fazer simulação de corridas e a chuva deu as caras no segundo dia, a marca obtida por Bonifácio jamais foi superada. Isso, no entanto, não significa que o brasileiro não esteve rápido. Durante a tarde do primeiro dia de treinos, ele voltou a ocupar a primeira colocação ao desbancar o companheiro de equipe Dennis Olsen, mesmo depois de ter chamado uma das bandeiras vermelhas.

Com a maioria dos pilotos tendo obtido o melhor tempo na primeira sessão de pista, Kevin Jörg terminou em segundo, apenas 0s007 atrás de Bruno. Também iniciando a segunda temporada na categoria, o suíço tenta levar equipe de Josef Kaufmann – campeã com Robin Frijns e Stoffel Vandoorne – de volta aos tempos gloriosos.

Vencedor da F4 Francesa no ano passado, Anthoine Hubert fechou a pré-temporada de altos e baixos em terceiro. O garoto foi rápido nas atividades em Paul Ricard e em Jerez, mas não andou tão bem em Aragón. De qualquer forma, ele teve um déficit de apenas 0s141, se consolidando como o melhor novato nos dois dias de treino.

Outro piloto vindo da F4 Francesa, Matevos Isaakyan voltou a brilhar. Embora não tenha sido tão rápido quanto Hubert, o russo de apenas 15 anos conseguiu a quarta colocação e vem mostando que é um daqueles nomes para acompanharmos com mais atenção.

George Russell foi o mais veloz no último dia de treinos

George Russell foi o mais veloz no último dia de treinos

Mais rápido debaixo de chuva, Alex Albon colocou o carro da KTR em quinto, seguido de perto pelo atual campeão da F-Renault Norte-Europeia, Matt Parry. Olsen, na segunda máquina da Prema, foi o sétimo. Stein Schothorst e Andrea Pizzitola vieram na sequência. Os dois pilotos têm como tarefa em 2014 substituir Oliver Rowland na Manor MP, mas, pelo que mostraram até agora, a equipe anglo-holandesa terá que trabalhar até o início da temporada.

Depois de ser anunciado pela Prema para 2014, George Russell resolveu se mudar para a Koiranen de última hora, fazendo a estreia pela nova equipe em Jerez. E a novidade vem dando certo para o novato. Prestes a estrear nos monopostos após anos de destaque no kartismo, o inglês terminou em décimo, mas tendo feito o melhor tempo com a pista secando.

O desempenho de Russell, no entanto, merece uma observação. É verdade que ele liderou a última sessão de treinos com uma vantagem de 0s8 para Max Verstappen. No entanto, além das condições complicadas da pista, as demais equipes estavam mais preocupadas em avaliar o rendimento do equipamento em condições de corrida e, consequentemente, não buscavam fazer tempos rápidos. Por isso, Russell e Verstappen – entre outros – tiveram o caminho livre para terminar na frente.

Ainda falando no holandês, o filho do ex-piloto de F1 foi uma das novidades da sessão de olho em acumular o máximo de quilometragem possível antes da estreia na F3 Europeia.

Quem também estreou em uma nova casa em Jerez foi Andrew Tang. Atual campeão da Toyota Racing Series, o piloto de Cingapura trocou a Jenzer pela Prema e finalizou com a 19ª colocação no combinado. O garoto, porém, ainda busca a liberação do serviço militar obrigatório no país asiático para que possa dar prosseguimento à carreira no automobilismo.

Confira os tempos combinados em Jerez:

temposjerez

Treinos da F-Renault em Barcelona

março 18, 2014
Com um belo layout, Charles Leclerc liderou em Barcelona

Com um belo layout, Charles Leclerc liderou em Barcelona

Uma das principais categorias do automobilismo de base, a F-Renault Eurocup continuou os preparativos para a temporada 2014 com mais dois dias de treinos coletivos no circuito de Barcelona no início desta semana.

As atividades, entretanto, foram um pouco diferentes dessa vez. Como o regulamento da F-Renault determina que caso um piloto for participar de mais de um campeonato da modalidade durante o ano – no caso de combinar o calendário da Eurocup com o da Alps, por exemplo – então ele pode tomar parte de apenas metade da pré-temporada.

Por isso, o grid em Barcelona ficou desfalcado. A ausência mais sentida, claro, foi de Nyck de Vries, que também vai participar da Alps em 2014. Mais veloz nas atividades em Paul Ricard, o holandês da McLaren dessa vez precisou ficar nos boxes da Koiranen e apenas anotar os tempos dos colegas de equipe. Outros que também não andaram na Espanha foram Steijn Schothorst, Jack Aitken, Levin Amweg e Gustav Malja.

Sem alguns fortes concorrentes e com outros favoritos enfrentando problemas mecânicos e de desempenhos, os treinos em Barcelona tiveram uma nova leva de protagonistas.

E ninguém brilhou tanto quanto Beitske Visser. Dispensada do programa do Red Bull Junior Team no fim de 2013, a holandesa está disposta a mostrar que o problema de desempenho ano passado foi mais por causa da equipe – a Motopark na Adac Masters – que falta de talento.

Agora andando pela AVF, Beitske liderou as duas primeiras sessões, o que lhe deu a quarta colocação na classificação geral. No final, a pilota terminou 0s478 atrás de Charles Leclerc, o mais veloz.

Beitske foi a mais veloz no primeiro dia

Beitske foi a mais veloz no primeiro dia

E o desempenho do monegasco também não deixou de ser uma surpresa. Tendo competido no kart até o ano passado, Leclerc vai disputar apenas a F-Renault Alps em 2014 e pode aparecer na Eurocup em etapas esporádicas. Mesmo assim, o garoto rapidamente provou que não é empresariado por Nicolas Todt – o mesmo de Felipe Massa, Pastor Maldonado e Jules Bianchi – por acaso.

Com o tempo de 1min42s304, o piloto foi o mais rápido na manhã do segundo dia de treinos, o suficiente para garanti-lo na ponta. Aliás, a Fortec teve bons motivos para comemorar. Além da liderança de Leclerc, a escuderia inglesa ainda viu Matt Parry – apoiado pela Caterham – completar a dobradinha.

A terceira colocação ficou com Bruno Bonifácio. Dessa vez, o brasileiro não fechou nenhuma sessão na liderança, mas esteve sempre na briga pelo primeiro lugar. No final, o piloto da Prema ficou em terceiro, com um déficit de 0s439.

Apesar do bom desempenho, Bruno disse que os resultados dos testes não são tão importantes, pois Barcelona não faz mais parte do calendário da categoria. No entanto, os treinos serviram para que a equipe Prema recolhesse informações importantes sobre o acerto do equipamento.

Como já dito, Beitske foi a quarta, seguida por Egor Orudzhev. Sem De Vries, coube a D’Agosto colocar o melhor carro da Koiranen em sexto, com Dennis Olsen, na outra Prema, em sétimo. Martin Rump, Kevin Jörg e Anthoine Hubert completaram o top-10. Mais rápido na tarde do segundo dia de atividades, Aurélien Panis foi apenas o 11º.

Também favoritos ao título, Andrea Pizzitola (Manor MP) e Alex Albon (KTR) não tiveram um bom desempenho na Espanha. O francês concluiu apenas em 13º, enquanto o britânico de origem tailandesa enfrentou problemas no carro e foi somente o 16º.

A F-Renault ainda realiza mais dois dias de treinos coletivos, em Jerez de la Frontera, antes do início da temporada.

Confira os tempos combinados de Barcelona:

temposbarcelona

Treinos da F-Renault Alps em Ímola

março 13, 2014
George Russell foi o mais rápido na Itália

George Russell foi o mais rápido na Itália

A F-Renault Eurocup, durante muitos anos, foi a categoria escolhida pelos pilotos que estavam deixando o kartismo. No entanto, a ultracompetitividade nas últimas temporadas fez as coisas mudarem.

Como o título desse campeonato cada vez abre mais portas no automobilismo, o grid agora não só conta com competidores mais experientes, mas também obrigou aqueles que estão fazendo a transição dos carrinhos para os monopostos a procurar outros lugares para se prepararem melhor antes de encarar a Eurocup.

Uma das categorias que se beneficiou disso foi a F-Renault Alps, que em 2014 reunirá algumas das principais estrelas do kartismo nos últimos anos. Com a abertura da temporada marcada para o dia 5 de abril, as equipes se reuniram nesta semana, em Ímola, para dois dias de treinos coletivos.

Antes de falar dos resultados, é sempre importante lembrar que os testes nem sempre são um espelho do que pode acontecer na temporada. Na F-Renault Alps, a situação é ainda pior. O campeonato costuma atrair alguns participantes da Eurocup, mas estes não podem participar dos treinos de inverno para não levar vantagem na quilometragem acumulada. Por isso, só mesmo nas corridas para saber quem é quem na luta pelo título.

Mesmo assim, já é possível apontar alguns favoritos. E quem se saiu melhor nas atividades em Ímola foi o britânico George Russell, que substitui o atual campeão, Antonio Fuoco, na Prema. O inglês, para quem não lembra, já havia sido o novato mais rápido nos treinos da F-Renault Eurocup no ano passado, mas acabou optando por um caminho alternativo na carreira e vai competir em 2014 tanto na Alps quanto na F4 Inglesa.

Levando em conta o bom desempenho de Russell no kartismo e nas atividades durante o inverno europeu, não deixa de ser uma surpresa que ele não faça parte de algum programa de pilotos das equipes da F1 nem tenha a carreira administrada por um megaempresário.

Apesar disso, o garoto não deu chance para os adversários e terminou as sessões com 0s4 de vantagem para Matevos Isaakyan, o segundo colocado.

O russo, por sua vez, também foi bem. Mais experiente que Russell, tendo disputado a F4 Francesa no ano passado e a Toyota Racing Series no começo do ano, o piloto de 15 anos liderou as primeiras sessões na Itália antes de ser superado pelo inglês. Ele ainda conta com o bom equipamento da JD, que ficou apenas atrás da Prema na última temporada.

Charles Leclerc é uma das promessas da F-Renault Alps

Charles Leclerc é uma das promessas da F-Renault Alps

Ainda falando de estrelas do kart, Charles Leclerc não demorou a mostrar por que é empresariado por Nicolas Todt, o mesmo de Felipe Massa, Pastor Maldonado e Jules Bianchi. O monegasco liderou a poderosa escalação da Fortec em 2014 e ficou com a terceira posição, menos de 0s5 atrás de Russell.

É verdade que o campeonato ainda não começou, mas eu diria que é bom prestarmos atenção nesses três primeiros colocados. Eles não terminaram na frente por acaso.

Quem apareceu como intruso nessa luta foi Matteo Cairoli, da GSK, o quarto colocado. Afinal, o italiano de 17 anos estava pilotando por uma escuderia que foi apenas a 12ª colocada em 2013. Então, o que pode explicar a melhora repentina assim do time? O piloto, claro. Cairoli é bastante experiente e teve certo destaque na F3 Alemã no ano passado.

Dario Capitanio colocou o carro da BVM em quinto, sendo seguido de perto por Andrew Tang, o atual campeão da Toyota Racing Series, mas que ainda não sabe se poderá competir em 2014. Luke Chudleigh, do Canadá, foi o sétimo.

Único brasileiro na atividade, Thiago Vivacqua fechou na oitava colocação. Fazendo parte da poderosa equipe Fortec, o carioca conseguiu acompanhar o ritmo dos demais ex-kartistas durante boa parte dos treinos, embora tenha visto a diferença para Russell aumentar para 1s na última sessão. De qualquer forma, é uma temporada de aprendizado para o brasileiro, e já andar no top-10 é um bom sinal.

Outro resultado positivo para Vivacqua foi ter sido mais veloz que o atual campeão da F-Abarth, Alessio Rovera, o nono. Embora o italiano tenha treinado apenas um dia.

A décima colocação ficou com Hugo de Sadeleer, que viveu uma situação parecida com a de Pedro Piquet no ano passado, ao ser impedido de competir na F-Renault Alps de última hora por causa da idade. O suíço não se abateu, passou 2013 testando e agora quer recuperar o tempo perdido.

Outros dois pilotos que merecem destaque são Martin Kodric e Leonardo Pulcini. Mesmo guiando pela Fortec e com a experiência de quem também competiu na TRS, o croata fechou apenas em 14º. Já o italiano ocupou a 31ª colocação, mas foi um dos pilotos que andou com o carro da F-Abarth como preparação para a estreia na F4 Italiana no ano que vem.

Confira os tempos combinados de Ímola:

temposimola

Treinos da F-Renault em Paul Ricard

março 8, 2014
Nyck De Vries liderou na França

Nyck De Vries liderou na França

Uma das categorias mais competitivas do mundo, a F-Renault Eurocup voltou à pista nesta semana para mais dois dias de treinos coletivos, no circuito de Paul Ricard, na França. É verdade que esses testes de inverno não revelam exatamente o que pode acontecer no campeonato, mas já é uma boa indicação do que poderemos ver na pista.

Ou então do que não poderemos ver. Ausente nos treinos do mês passado em Aragón, Max Verstappen não fará parte da F-Renault em 2014. O holandês que brilhou no kartismo nos últimos três anos acertou com a equipe Van Amersfoort e fará a estreia nos monopostos já na F3 Europeia.

Apesar de Verstappen ter ignorado a categoria menor, a Holanda teve bons motivos para comemorar o resultado de Paul Ricard. É que coube a Nyck de Vries, da McLaren, dominar as atividades.

Depois de duas temporadas de altos e baixos no certame, o garoto vem mostrando que fará de tudo para conquistar o título em 2014 e recuperar o status de promessa do automobilismo. O primeiro sinal de que isso será possível veio na última sexta-feira, quando o piloto quebrou o recorde da categoria no circuito francês ao cravar 2min03s021.

Além de comandar os treinos na manhã do segundo dia de atividades, De Vries já havia liderado na primeira sessão de pista, na quinta.

Bruno Bonifácio foi o mais veloz da quinta-feira

Bruno Bonifácio foi o mais veloz da quinta-feira

Com esse resultado, o piloto terminou os dois dias de treino com o melhor tempo no combinado com uma vantagem de 0s180 para Anthoine Hubert, da Tech 1. O gaulês, aliás, tenta acabar com uma maldição em 2014, já que desde Stoffel Vandoorne o campeão da F4 Francesa não conquista bons resultados na carreira na Europa.

Mais rápido em Aragón, Alex Albon ficou com o terceiro lugar na soma dos tempos com a marca obtida na sexta-feira pela manhã. Rival de De Vries no kartismo, o britânico de origem tailandesa está disposto a mais uma vez complicar a vida do ex-colega. Com o carro da ART Junior, Levin Amweg obteve uma boa quarta posição.

Estreando na categoria neste ano, Dennis Olsen colocou o carro da Prema em quinto graças ao tempo obtido na última sessão. O norueguês foi superado pelo companheiro Bruno Bonifacio nas outras três idas à pista – chegando a tomar 1s –, mas pouco a pouco conseguiu reduzir a vantagem até fazer a ultrapassagem.

O brasileiro, porém, não precisa ficar chateado. Bonifacio foi o mais rápido no primeiro dia de atividades, ao vencer De Vries por apenas 0s004. O piloto da Prema chegou a marcar o recorde da pista, mas acabou superado pelo adversário neerlandês.

Com a experiência de quem já conhece as pistas do calendário e com o bom desempenho nesta pré-temporada, o brasileiro está se colocando em posição de brigar por bons resultados – até pódios e vitórias – em 2014.

Victor Franzoni apareceu de surpresa

Victor Franzoni apareceu de surpresa

Ignazio D’Agosto, no segundo carro da Koiranen, foi o sétimo, seguido por Egor Orudzhev, Aurelien Panis Kevin Jörg. Destaque também para Beitske Visser, com o 11º tempo. A ex-pilota do programa da Red Bull parece estar dando a volta por cima na carreira e vem conseguindo resultados positivos com a AVF.

O treino em Paul Ricard ainda contou com a participação de outro brasileiro. Já fechado para correr nos Estados Unidos, Victor Franzoni andou pela China BRT by JCS e completou com a 20ª colocação na classificação geral, tendo sido o 14º mais veloz no primeiro dia de treinos. Para quem estava afastado da categoria e andando com uma equipe nova, não deixa de ser um bom resultado.

Franzoni, aliás, conseguiu ir 0s2 mais veloz que o companheiro de equipe o badalado Matheò Tuscher, que volta ao automobilismo depois de conquistar o vice-campeonato da F2 em 2012. O outro veterano na sessão foi Yannick Mettler, que passou os dois últimos campeonatos na F3 Alemã.

Não foi apenas a F-Renault Europeia que esteve na pista na última semana. Não tão longe da França, algumas equipes da versão Alps do certame estiveram em Monza para um dia de atividades coletivas. Koiranen e AVF, aliás, precisaram dividir os funcionários em duas frentes, já que participaram de ambas as sessões.

E quem levou a melhor nos testes na Itália foi Kuba Dalewski, da Euronova. O polonês marcou 1min49s480 e superou o promissor russo Matevos Isaakyan por 0s204. Atual campeão da F4 Inglesa, Jake Hughes registrou o terceiro melhor tempo, seguido por Alessio Rovera e Roy Geerts, respectivamente vencedores da F-Abarth e da F-Renault 1.6 no ano passado. Você pode clicar aqui para ver o resultado completo de Monza.

A F-Renault Europeia volta à pista agora nos dias 17 e 18 de março, em Barcelona.

Confira os tempos combinados da F-Renault em Paul Ricard:

tempos lecastellet

Ausência sentida

fevereiro 27, 2014
Max Verstappen não participou dos treinos em Aragón

Max Verstappen não participou dos treinos em Aragón

Há alguns dias, escrevi aqui no World of Motorsport sobre os treinos da F-Renault Eurocup em Aragón. Só para relembrar, a atividade teve uma boa disputa entre Nyck de Vries, da McLaren, e Alex Albon, da Lotus, além da presença do brasileiro Bruno Bonifácio, que terminou com a décima colocação no combinado.

Só que enquanto fazia aquele post não me liguei que tão importante quanto os participantes do treino foi uma clara ausência entre os inscritos: Max Verstappen.

Tendo sido campeão de praticamente todos os torneios que disputou no kart, o holandês chegou a treinar pelas principais equipes da F-Renault durante o inverno europeu, mas não esteve presente nessa atividade na Espanha.

Quer dizer, se o filho do ex-piloto da F1 Jos Verstappen tivesse alguma pretensão de disputar o campeonato, faria todo o sentido acumular a maior quilometragem possível até porque ele seria um novato em 2014, competindo contra adversários que vão para o terceiro ano no certame.

No entanto, a ausência de Verstappen não é uma surpresa tão grande assim. Durante o inverno, o holandês testou com Tech 1, Josef Kaufmann, Manor MP e foi especulado na Prema. Todas – menos a Manor MP (que tem apenas uma vaga em aberto) – já anunciaram os trios para 2014 sem o holandês.

Ou seja, ao que tudo indica, a F-Renault Eurocup não está nos planos do garoto para este ano. Sendo assim, onde ele vai correr?

A resposta pode estar em uma declaração dada por Jos ainda no mês de janeiro, quando o filho disputava a Florida Winter Series, um campeonato promovido pela Ferrari e operado pela Prema nos Estados Unidos. Na ocasião, o ex-piloto cobrou um posicionamento dos dirigentes de Maranello para definir o caminho de Max.

“Max está negociando com a F-Renault Europeia, mas também com a F3 Europeia. O estilo dele se adaptou bem à F3. Vamos falar com Luca [Baldisseri, chefe da Academia da Ferrari] e com Rene Rosin [chefe da Prema] porque queremos tomar uma decisão logo”, disse.

Bom, parece que essa decisão já foi tomada.

A F-Renault volta à pista na próxima quinta-feira, dia 6, em Paul Ricard, quando poderemos ver se Verstappen mais uma vez estará ausente, o que praticamente confirma a ida para a F3 Europeia.

Treinos da F-Renault 2014 em Aragón

fevereiro 25, 2014
Alex Albon liderou os treinos em Aragón

Alex Albon liderou os treinos em Aragón

Uma das principais categorias de base do mundo, a F-Renault Eurocup deu o pontapé inicial para a temporada 2014 neste fim de semana, com dois dias de treinos coletivos em Aragón. Foi a primeira oportunidade de ver quem começa o ano melhor preparado e poderá seguir o caminho já traçado por Robin Frijns, Stoffel Vandoorne e Pierre Gasly.

Mas quem dominou essa primeira atividade foram dois velhos conhecidos. Alex Albon, da Lotus, e Nyck de Vries, da McLaren, reeditaram uma rivalidade que vem desde a época do kartismo e se digladiaram na batalha pelo melhor tempo. No fim, melhor para o tailandês, que marcou a volta mais rápida na terceira sessão de pistas e garantiu a liderança no combinado.

De Vries, que chegou a ser especulado como um dos pilotos da Renault na F3, preferiu continuar na F-Renault, pela Koiranen, e já é um dos favoritos. No entanto, dessa vez o neerlandês foi 0s087 mais lento que o antigo adversário.

Só que o duelo entre esses dois pilotos aconteceu apenas na terceira sessão de treinos, quando as condições de pistas estavam melhores. As outras três atividades em Aragón tiveram três pilotos diferentes na frente: Matevos Isaakyan, Kevin Jörg e Andrea Pizzitola.

E foi o russo o maior destaque do treino. Tendo estreado nos monopostos no ano passado na F4 Francesa, o piloto de 15 anos testou pela AVF e foi o mais rápido logo no primeiro dia. A partir daí, o garoto esteve sempre entre os primeiros colocados, encerrando com o terceiro posto na classificação geral.

Callan O'Keeffe treinou com as cores da Lotus

Callan O’Keeffe treinou com as cores da Lotus

Pizzitola, sucessor de Oliver Rowland na Manor MP, foi o quarto, seguido por Jörg, agora na bicampeã Josef Kaufmann. Simon Gachet foi o sexto seguido pelo atual campeão da F4 Francesa, Anthoine Hubert. Levin Amweg, Dennis Olsen e o brasileiro Bruno Bonifácio completaram o top-10.

Bruno, aliás, chegou a testar com o carro de F3 da equipe Prema no fim do ano passado, mas acabou preferindo continuar na F-Renault para continuar o aprendizado. Pela experiência, ele chega em 2014 com condições de entrar na luta por bons resultados. Outro favorito ao título, Egor Orudzhev foi o 11º.

Os treinos em Aragón também foram marcados pela qualidade do grid, mesmo nas equipes menores. Enquanto a Fortec teve os já confirmados Matt Parry e Martin Rump, a Manor escalou Matthew Graham, vindo da F4 Inglesa e dono de um currículo fortíssimo no kartismo.

Outra novidade foi a presença de Callan O’Keeffe pela ART Junior. O sul-africano foi dispensado pelo programa da Red Bull no ano passado, mas competiu com as cores da Lotus na Espanha. Aliás, se essa transferência se confirmar, o garoto repetirá o caminho feito por Albon, que também foi chutado do RBJT, mas acabou bem recebido em Enstone.

O último destaque é a volta de Matheò Tuscher ao automobilismo. O suíço foi vice-campeão da F2 em 2012 – quando tinha apenas 15 anos de idade –, só que desde então não conseguiu retomar a carreira. Ele foi proibido de competir na F-Renault no ano passado porque já tinha experiência em categorias maiores, e a organização achou injusto que ele disputasse a bolsa na World Series by Renault com atletas menos experientes.

Confira os tempos em Aragón:

tempos FR

Pietro Fittipaldi 2014

fevereiro 4, 2014
Pietro Fittipaldi segue na F-Renault em 2014

Pietro Fittipaldi segue na F-Renault em 2014

Depois de trocar a Nascar pelo automobilismo europeu no ano passado, Pietro Fittipaldi continuará competindo na Inglaterra em 2014. Se na estreia o brasileiro se dividiu entre F-Renault (Barc) e F4, dessa vez ele vai se concentrar apenas no certame apoiado pela montadora francesa, enquanto também terá um programa de testes na Eurocup.

A novidade de Fittipaldi para esse ano é competir pela equipe MGR, de Mark Goodwin. Ele já havia corrido por essa escuderia na F4 Inglesa, no ano passado, mas o programa na F-Renault havia sido pela Jamun.

A mudança é positiva, afinal a MGR foi campeã da F-Renault Inglesa em 2013 com Chris Middlehurst.

Aliás, o curioso dessa história é que houve um troca-troca entre os pilotos. Enquanto Fittipaldi deixou a F4 para correr apenas na F-Renault pela MGR, Middlehurst fez o caminho contrário. Depois de tentar a transferência para algum certame continental, mas não conseguir por falta de dinheiro, o britânico decidiu focar apenas na F4 neste ano, continuando com a MGR.

Ou seja, nesse mercado de pilotos alguém está dando um passo atrás na carreira.

Mesmo assim, as transferências fazem sentido. Sem dinheiro para correr em alguma F-Renault continental, Middlehurst optou pela F4, que tem um grid mais competitivo que. Pietro, por sua vez, continua focado apenas nos carros da montadora francesa, já que parece ter a pretensão de seguir nessa modalidade no futuro. Além disso, ambos já começam favoritos nos respectivos campeonatos pela experiência que têm.

Em dezembro, escrevi um post aqui no World of Motorsport avaliando o desempenho de Pietro no primeiro ano no primeiro ano nos monopostos. Basta clicar aqui para relembrar.

5 jovens promessas para ficar de olho em 2014

dezembro 27, 2013
Toneladas de jovens pilotos esperam impressionar em 2014

Toneladas de jovens pilotos esperam impressionar em 2014

Todos os anos eu coloco aqui no World of Motorsport cinco jovens pilotos em que devemos ficar de olho na próxima temporada. Não é exatamente apontar os favoritos a cada campeonato, mas, sim, falar quem tem chances de aproveitar os próximos 12 meses para dar um passo à frente na carreira e se colocar na mira das equipes da F1 e das demais categorias top do automobilismo mundial.

Claro que nem sempre isso dá certo. Por ser um exercício muito grande de futurologia, não dá para prever exatamente o que vai acontecer no novo ano, mas a média tem sido boa. Em 2012, por exemplo, eu disse que Felipe Fraga, Marvin Kirchhöfer e Pascal Wehrlein seriam alguns destaques deste ano e, de formas diferentes, acertei.

Mas também apontei Beitske Visser, Nyck de Vries e Felix Serralles – sendo que o último ainda sofreu com uma lesão – era personagens, o que não deu certo.

Além dessa dificuldade de escolher quem vai brilhar, dessa vez encontrei um problema um pouco diferente na hora de formar a lista. Não há muitos jovens pilotos que devam ter em 2014 a grande chance da carreira. Como os últimos campeonatos foram vencidos pelos favoritos, as revelações tiveram menos espaço.

Por exemplo, um novato de destaque neste ano foi Stoffel Vandoorne, vice-campeão da World Series by Renault. Mas por que eu colocaria o belga como futura promessa do esporte se ele já tem contrato com a McLaren e há dois anos já é uma realidade? O mesmo eu posso dizer de Raffaele Marciello, vencedor da F3 Europeia, e Antonio Fuoco, ambos da Academia da Ferrari.

Assim, indo um pouco mais fundo em quem pode realmente aproveitar 2014 para brilhar, vamos à lista:

AUTO - WSR BARCELONA TESTS 10/2013

5) Max Verstappen

Filho do ex-piloto de F1 Jos Verstappen, Max foi o nome dominante no kartismo nas duas últimas temporadas. Não é exagero dizer que ele ganhou tudo o que disputou, menos o mundial deste ano, quando foi envolvido em um acidente na última bateria.

De qualquer forma, isso ainda é um ponto positivo para o holandês, já que nenhum campeão mundial de kart até hoje conseguiu repetir o sucesso na F1. Ou seja, ele conseguiu evitar a maldição, agora só precisa acelerar e trabalhar duro para conseguir uma chance na principal categoria do automobilismo mundial.

O primeiro passo será dado em 2014. Max ainda não decidiu se vai disputar a F-Renault Eurocup ou a F3, mas a tendência é que ele fique na primeira. Tendo se destacado em praticamente todos os treinos das pós-temporada, não será surpresa se o holandês for rápido desde o começo do campeonato.

No entanto, levando em conta a competitividade da F-Renault nos últimos anos, Verstappen não deve ter vida fácil, ainda mais sendo um novato. Acredito que dificilmente o garoto será campeão logo na estreia, mas com um currículo tão vencedor até agora ele é certamente alguém em que devemos prestar atenção.

Ben Barnicoat

4) Ben Barnicoat

O jovem piloto da McLaren é mais um, assim como Verstappen, que está deixando o kartismo para trás e fazendo a transição para os monopostos em 2014. Por causa disso, talvez você esteja se perguntando por que Barnicoat ganhou uma posição maior no ranking se o colega holandês foi praticamente imbatível até agora na carreira.

Há uma resposta para isso. Enquanto Max terá que enfrentar um grid supercompetitivo na F-Renault Eurocup, o britânico escolheu disputar o campeonato Norte-Europeu (NEC) da modalidade pela equipe Fortec.

Na esquadra de Richard Dutton, além de enfrentar um grid não tão fortalecido, Barnicoat terá à disposição o mesmo equipamento que levou os compatriotas Jake Dennis e Matt Parry ao título da categoria nos dois últimos campeonatos. Embora Ben seja o menos experiente do trio, ele tem todas as condições de repetir o feito.

Aliás, para diminuir o problema da falta de experiência, o garoto da McLaren também vai competir nas etapas da F-Renault Alps que não tiverem conflito de datas com a NEC.

Antonio Giovinazzi

3) Antonio Giovinazzi

Levando em conta o desempenho do italiano, dá até para esquecer que 2013 foi o segundo ano dele nos monopostos. Giovinazzi surgiu em 2012, quando venceu a F-Pilota China, um campeonato disputado apenas no país asiático. Embora tenha se destacado por lá, faltava ele se mostrar na Europa, contra os principais pilotos do mundo.

A primeira experiência veio ainda em 2012, quando venceu duas das três corridas da etapa da Monza da F-Abarth. Satisfeito com o bom desempenho, o piloto acabou acertando a transferência para a F3 na última temporada, competido tanto na Inglesa quanto na Europeia pela Double R.

No certame continental, ele não foi bem. Marcou apenas 31 pontos, sendo que a maioria veio na última etapa. Já no campeonato inglês o rendimento foi melhor. Giovinazzi venceu duas vezes e terminou com o vice, sendo superado apenas por Jordan King.

Apostando no bom momento vivido desde as últimas etapas da F3 Europeia, o italiano espera que em 2014 possa se firmar como um dos principais nomes da modalidade. Para isso, ele vai contar com toda a experiência da Carlin. No entanto, a concorrência dentro do time inglês será grande. Ele terá que enfrentar não só King, em um segundo ano no time, mas também Tom Blomqvist, que agora tem o mesmo empresário que o italiano.

Alex Baron

2) Alex Baron

É bastante curioso ver o que aconteceu com Alex Baron nos últimos 12 meses. Campeão da F4 Francesa de forma dominante no ano passado, com nove vitórias em 14 corridas, o garoto chamou a atenção de Nicolas Todt, o mesmo empresário de Felipe Massa, Pastor Maldonado e Jules Bianchi.

Só que esse casamento durou pouco tempo. Como Baron teve problemas de adaptação à F-Renault Europeia, ele acabou sendo dispensado pelo empresário francês e viu a carreira ameaçada, mesmo mal a tendo começado. A solução? Deixar o mau momento para trás e competir nos Estados Unidos.

Pela Afterburn, o garoto correu como convidado nas duas últimas etapas da USF2000. Foram duas vitórias, duas voltas mais rápidas, uma pole e um terceiro lugar. Com um desempenho tão bom mesmo por um time mediano, nada mais justo que o francês ser apontado como um dos favoritos para 2014, certo?

Seria, caso ele acertasse para competir na USF2000. Mas o rendimento foi tão bom , que ele já assinou com a Belardi para disputar a Indy Lights. Juntos, já lideraram os treinos coletivos em Barber.

Assim como escrevi lá em cima no Verstappen, dificilmente Baron será campeão em 2014, não só pela falta de experiência, mas também porque os carros da Sam Schmidt e da Andretti são mais rápidos. De qualquer forma, de todo o grid, certamente é dele quem vamos ouvir no futuro.

FIA Formula 3 European Championship, round 10, race 3, Hockenheim (D)

1)      Lucas Auer

O sobrinho de Gerhard Berger ainda não conseguiu se firmar no automobilismo europeu. Reconhecidamente rápido, o austríaco até hoje só tem um título na carreira, quando disputou a Copa JK (ex-F-BMW do Pacífico) em 2011. Depois disso, passou pela F3 Alemã e pela F3 Europeia, sempre conquistando vitórias, mas ficando longe da luta pelo título.

Mas essa situação deve mudar em 2014. Com a graduação de Raffaele Marciello e Felix Rosenqvist, além da ida de Alex Lynn para a GP3, o austríaco é o favorito absoluto ao título. Isso sem falar que ele trocou a Prema, atual tricampeã do certame, para competir pela Mücke, onde terá atenção exclusiva da escuderia na tentativa de desbancar o time italiano.

Se Auer conseguir transformar a velocidade que tem em consistência, então não terá problemas para seguir o caminho tio e entrar na mira das equipes da F1.


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