Eu gosto daquele meme em que as pessoas comparam onde estavam no começo da última década e o que fizeram agora no fim. Bom, no dia 1º de janeiro de 2010 eu estava estreando o World of Motorsport e, agora, dez anos depois, olha nós aqui escrevendo outra vez.

Tem sido uma jornada de altos e baixos. Lembro que no começo deste site eu costumava ter três visualizações por dia, sendo que duas eram da minha própria família. Uma década depois ainda bem que a audiência disparou e, só em 2019, ela foi 36% maior que no ano anterior.

O conteúdo também mudou nesse tempo todo. No começo da década, eu estava um pouco perdido sobre o que escrever aqui. Antes os textos eram mais atemporais, falando um pouco mais da história – recente – do automobilismo. Hoje, acabam sendo mais quentes, explicando o noticiário. E vendo pelos números da audiência, tem sido um acerto.

O que não mudou é que sempre houve espaço para falar de campeonatos menos conhecidos. Em 2010, escrevi bastante sobre a F3 Inglesa (até pela presença de vários brasileiros por lá) e, em 2019, também falei sobre essa mesma categoria, embora desta vez sem nenhum representante do país.

Também é legal olhar para trás e ver que muitas vezes acertei o que publiquei por aqui. No ano passado, encontrei um post antigo, de 2012, dizendo que Josef Newgarden tinha todos os elementos para ser um futuro ídolo da Indy, e olha só quem é o atual campeão da categoria.

Mas enquanto os números do World of Motorsport só aumentaram no último ano, não dá para ignorar que 2019 foi um ano complicado para o jornalismo especializado em automobilismo.

Reginaldo Leme e Lito Cavalcanti, dois dos profissionais mais experientes do país, saíram do trabalho que estavam na TV. Fora do Brasil, a empresa que edita a revista britânica Autosport deu início ao processo de fechar a publicação e só voltou atrás por causa das inúmeras reclamações que recebeu.

E o site e-racing365, que era a referência na cobertura da Formula E, parou de falar da categoria dizendo que não era mais financeiramente viável ir para todas as provas, como eles faziam.

Vendendo o meu peixe, posso dizer que ainda bem que existam publicações independentes com tantos anos de experiência para tentar suprir esse buraco na cobertura especializada do esporte a motor. Da mesma forma, sempre há espaço para que todos criem conteúdo na internet, como o próprio Lito vem fazendo com seu podcast.

O automobilismo em 2020

Falando do automobilismo em si, 2020 não deve ser um ano decisivo, mas será um momento em que deveremos ter alguma indicação de para qual caminho o país está indo. Será que é para o fundo do poço? Ou será que estamos deixando a crise para trás?

Talvez o assunto mais importante neste momento seja a sede do GP do Brasil, uma briga que envolve São Paulo e o Rio. Há inúmeras notícias sobre a pista carioca ainda não existir, mas as obras ainda não começaram, segundo o cronograma previsto, então dá tempo de toda a estrutura estar pronta para uma corrida em 2021.

A principal dúvida, na verdade, é se o projeto vai ter o dinheiro necessário para sair do papel, ainda mais em um momento que o orçamento do governo federal está cada vez mais restrito e a própria cidade do Rio de Janeiro enfrenta crise nas finanças.

O problema todo é caso a F1 feche contrato com os promotores de Deodoro, deixe Interlagos e só descubra tarde demais que não havia dinheiro para fazer o circuito Rio, e o Brasil acabe sem nenhuma corrida. Como a pista precisa começar a ser construída nestes primeiros meses de 2020, este é um assunto que em breve voltará ao noticiário.

Outro ponto para ficarmos de olho é se o Brasil vai parar de ter pilotos tanto na Indy quanto na F1, situação impensável há duas décadas. Por enquanto, o único representante do país confirmado nesses certames é Tony Kanaan, que aos 43 anos está próximo de se aposentar. Fica a dúvida se dará tempo de surgir um sucessor – competitivo – até que ele decida parar de correr.

E com a Band, ao menos por enquanto, tendo desistido de transmitir a categoria, a situação não parece ter uma solução imediata.

O que sempre ajuda é o país ter uma categoria de base forte, que revele talentos para as principais categorias do automobilismo mundial. Desde o fim da F3 Brasil, após a temporada 2017, não há nenhum campeonato por aqui para os mais jovens.

Tem um grupo que pretende trazer a F4 para o Brasil neste ano, com a primeira etapa prevista para acontecer no fim de abril, em Interlagos. O anúncio tinha sido feito no fim de agosto de 2019, e desde então não houve muitas notícias. Então vamos ver se vai sair do papel.

Ou seja, os próximos meses devem ser bastante importantes para o automobilismo brasileiro, e você pode acompanhar aqui no World of Motorsport todo o desenrolar desses episódios.

foto do topo com o pessoal da Alfa Romeo acessando este blog: alfa romeo/divulgação

Leia os textos do especial de fim de ano:
> 5 jovens promessas para ficar de olho em 2020
> As vitórias do Brasil em 2019 no automobilismo
> 2019 World of Motorsport Rookie of the Year
> Quiz Autosport 2019
> As agendas da velocidade de 2019

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