Pilotos da Williams na F1 2019:
63 – George Russell (ING)
88 – Robert Kubica (POL)
De único time que teve Nelson Piquet, Alain Prost, Nigel Mansell e Ayrton Senna para pior equipe do grid. Esse é o tamanho da decadência da Williams nos últimos 25 anos.
Dá para dizer que a escuderia britânica parou no tempo. Ela segue a mesma receita do começo dos anos 1990: busca patrocinadores para formar seu orçamento, compra motores de uma fabricante e constrói todos seus componentes na própria fábrica.
Só que nesses 25 anos, os gastos na F1 ficaram cada vez maiores, com montadoras e outras marcas (como a Red Bull) dispostas a gastar valores quase ilimitados para disputar a principal categoria do automobilismo mundial.
Some-se a isso a ida da F1 para a TV paga na maior parte dos países, queda na audiência (e, portanto, em patrocinadores interessados) e contratos comerciais nada favoráveis para equipes menores e o resultado é uma Williams com muita dificuldade de arrumar o dinheiro necessário para ser competitiva.
Não por acaso a esquadra tem sido criativa em arrumar pilotos pagantes. Já foi atrás do dinheiro venezuelano na época de Pastor Maldonado e, nos últimos anos, vendeu uma de suas vagas a Lance Stroll e sua família. Para 2019, a situação voltou a se complicar, com a saída do piloto canadense e também da Martini, então patrocinadora principal.
Agora é uma startup (Rokit) que aparece como maior investidora da escuderia, que também ganhou patrocinadores poloneses ao promover a volta de Robert Kubica à F1.
A própria estreia de Kubica é o principal atrativo da escuderia britânica para este ano. Afinal, todo mundo quer ver se ele será capaz de mostrar o mesmo bom desempenho que vinha tendo antes do grave acidente que sofreu em um rali, no começo de 2011, e que limitou os movimentos de seu braço direito.
Mas a realidade é que Kubica deve ocupar as últimas posições do grid. Não por culpa dele. É que os últimos meses da Williams foram bastante complicados, com a equipe não conseguindo deixar o carro pronto para participar da primeira semana da pré-temporada, causando dúvidas sobre o potencial do time e do equipamento.
A situação foi tão constrangedora para a escuderia que Paddy Lowe, diretor-técnico trazido a peso de ouro da Mercedes, foi apontado como responsável pelo atraso (e também pelo fraco desempenho do time em 2018) e afastado de seu cargo.
Outro que saiu é Rob Smedley, antigo engenheiro de Felipe Massa na Ferrari e que tinha ido junto com o brasileiro – mas e um cargo mais sênior – para Grove em 2014.
No outro carro, a Williams terá George Russell, atual campeão da F2 e protegido da Mercedes. Ele é a esperança de conquistar resultados positivos neste ano. O britânico, aliás, revelou que fez uma apresentação em PowerPoint para convencer a escuderia a contratá-lo. Fica a dica para quem estiver procurando emprego.
PONTOS FORTES DA WILLIAMS 2019
Russell e Kubica é uma dupla muito mais empolgante que a de 2018, formada por Stroll e Sergey Sirotkin. Pode ser o suficiente para motivar os integrantes do time a melhorarem o carro ao longo da temporada.
PONTOS FRACOS
A lista aqui é enorme. O maior de todos é a falta de dinheiro. Não que a Williams esteja com dívidas. Pelo contrário. Mas com a saída de Stroll e dependendo dos recursos trazidos por seus pilotos, não há muita perspectiva de melhora nos investimentos.
O desenvolvimento atrasado do FW42, novo carro da Williams para a temporada 2019 da F1, e o afastamento de Paddy Lowe, seu diretor-técnico, completam a tragédia que é a escuderia inglesa neste começo de temporada.
Abaixo você pode clicar nos links em azul para ver sobre os novos carros da F1 2019 ou então direto na página do Guia F1 2019:
> Haas VF-19
> Toro Rosso STR14
> Mercedes W30
> Ferrari SF90
> Alfa Romeo C38
> Red Bull RB15
> McLaren MCL34
> Racing Point RP19
> Renault RS19
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