O futuro da F-Futuro

André Pedralli se reencontrou com os carros da F-Futuro em 2015
André Pedralli se reencontrou com os carros da F-Futuro em 2015

Longe dos monopostos desde 2013, quando disputou as primeiras etapas da F3 Sudamericana, André Pedralli voltou às competições em 2015, tendo participado das etapas de Cascavel e de Londrina da F4 Sudamericana.

Apesar do tempo longe das pistas, o paranaense de 20 anos tinha uma vantagem: ele já conhecia o equipamento.

É que Pedralli, em 2011, tomou parte da etapa de Interlagos da F-Futuro, campeonato criado por Felipe Massa para revelar novos talentos do automobilismo brasileiro. A categoria, que teve Nicolas Costa e Guilherme Silva como campeões, fechou as portas no ano seguinte, e os carros foram comprados pela organização da F4 Sudam, em 2013.

Pedralli, assim, se tornou o único piloto a participar das duas categorias, ainda que em pistas diferentes.

Como as duas categorias andaram em Londrina, também é uma oportunidade de ver como o equipamento evoluiu (ou não) ao longo desses anos.

Nas quatro corridas da F-Futuro na pista do Paraná, os vencedores foram João Jardim e Francisco Alfaya, em 2010, e John Louis e Luir Miranda no ano seguinte. A volta mais rápida em prova foi registrada por Victor Franzoni, na primeira corrida de 2011, com 1min20s404.

No ano anterior, Felipes Apezzatto havia cravado 1min21s227.

Na F4 Sudamericana, foram duas corridas em Londrina, que definiram Pedro Cardoso, o vencedor da primeira, como campeão deste ano. O peruano Rodrigo Pflucker ganhou a segunda e ficou com o vice.

E coube a Cardoso a melhor volta da categoria em corrida, com 1min21s956, mais lento que Apezzato, portanto.

O que explica essa diferença? Muito provavelmente a depreciação do equipamento. A F-Futuro tinha suporte da fábrica da Fiat, enquanto o mesmo motor é usado nos dias de hoje.

Você pode clicar aqui para ver os resultados completos da etapa de Londrina da F4 Sudamericana.

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3 comentários sobre “O futuro da F-Futuro

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